«Автокомпонент» готовится к взлету
28 октября 2015 года, Коммерсантъ, Александра Викулова
Нижегородский производитель деталей интерьера и экстерьера для автопрома «Автокомпонент» намерен диверсифицировать производство и начать выпуск авиакомпонентов. Предприятие планирует производить композиционные (неметаллические) детали внутренней отделки для отечественных самолетов. В частности, «Автокомпонент» претендует на участие в проектах Sukhoi Superjet 100 и МС-21. Эксперты предупреждают о сложнейшей процедуре сертификации в авиапроме и жесткой конкуренции на рынке поставщиков деталей для салонов самолетов.
Вчера нижегородские ЗАО «Управляющая компания „Автокомпонент“» (производитель автокомпонентов) и АО «Управляющая компания „ГазСервисКомпозит“» (родственная структура «Автокомпонента») подписали соглашение о сотрудничестве с Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов (ВИАМ). Компании намерены использовать новые материалы, разработанные ВИАМ, для производства неметаллических (композиционных) деталей интерьера авиационной техники, а также для других отраслей промышленности. По словам генерального директора ВИАМ Евгения Каблова, соглашение было подписано «по инициативе и при активном участии департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ».
Как говорится в официальном сообщении сторон, предприятие «претендует на участие в проектах Sukhoi Superjet 100 и МС-21». «Компоненты для этих самолетов поставляют зарубежные компании, но очевидно, что в рамках реализации программ по импортозамещению детали интерьеров современных отечественных самолетов должны производиться в России и из отечественных материалов», — заявил директор УК «Автокомпонент» Алексей Сафронов. Генеральный директор УК «ГазСервисКомпозит» Олег Зайцев пояснил «Ъ», что компании готовы участвовать в тендере на поставку деталей интерьера для отечественных самолетов «в качестве интегратора»: часть компонентов планируется закупать у других производителей, часть производить самостоятельно, например обшивку, полы и другие детали. Для этого компании готовы закупить новое оборудование, существенно расширив одно из действующих производств, и обучить персонал.
По словам Олега Зайцева, в холдинге уже появилось «авиационное подразделение» с квалифицированными сотрудниками. Но какое из предприятий группы, расположенных в Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Сызрани или Тольятти, станет базой для нового производства, в «Автокомпоненте» пока не определились. Также господин Зайцев не стал раскрывать объем инвестиций в новый проект. При этом он отметил, что «Автокомпонент» уже прошел предварительный отбор конкурсантов, а также аудит АО «Гражданские самолеты Сухого».
По данным Kartoteka.ru, ЗАО «Управляющая компания „Автокомпонент“» зарегистрировано в январе 2011 года. Компания управляет предприятиями по выпуску автокомпонентов, расположенными в Нижнем Новгороде, Колпино (Ленинградская область), Тольятти и Сызрани. Выручка УК по итогам 2014 года составила 338,18 млн руб., чистая прибыль — 4,86 млн руб. По собственным данным, технические мощности предприятий группы позволяют выпускать более 50 млн изделий в год для автопрома и других промышленных отраслей. Номенклатура производства — более 2,7 тыс. видов деталей автомобильного интерьера и экстерьера и других изделий из пластика. Компания является поставщиком «АвтоВАЗа», «Группы ГАЗ», Renault, Volkswagen. 100% уставного капитала принадлежат Олегу Зайцеву.
«Разработчиком интерьера Sukhoi Superjet и основным поставщиком деталей для его внутренней отделки является международная группа компаний B/E Aerospace, которая выпускает детали интерьера для тысяч самолетов в год, — рассказывает аналитик Aviation Explorer Владимир Карнозов. — Стоит задуматься о том, сколько будет стоить заместить огромное производство, поставленное на поток и работающее не один десяток лет на мировой рынок. Но даже если мы говорим о необходимости замещения импорта, то и на российском рынке работает более десятка компаний, которые давно специализируются на производстве деталей интерьеров для авиатехники и задействованы в отечественных проектах». По мнению аналитика, «Автокомпонент» может стать одним из поставщиков деталей внутренней отделки самолетов, если ему удастся наладить контакты с крупными российскими компаниями и договориться о сотрудничестве. При этом, отмечает эксперт, после наладки производства предприятию еще предстоит пройти сложнейшую процедуру сертификации, на которую может уйти не меньше года.