Пресс-служба

+7 (831) 259-58-57 доб. 4093

Написать письмо


Подпишитесь на новости по RSS или следите в соцсетях.

Российские поставщики «АвтоВАЗа» ожидают роста локализации производства и снижения цен

24 марта 2016 года, ТАСС, Алена Селезнева


Российские поставщики комплектующих для «АвтоВАЗа», опрошенные ТАСС, рассчитывают, что смена руководства автоконцерна будет способствовать росту доли локализации производства в Тольятти автомашин и приведет к снижению цен на них на 5–7%.

«По отдельным комплектующим в России можно найти замену тем, которые сейчас поставляются зарубежными компаниями. При этом цена на машины может несколько снизиться. Думаю, реально можно снизить цену на 5–7%», — сообщил ТАСС гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, не уточнив, какие импортные комплектующие можно заменить отечественными.

Совет директоров «АвтоВАЗа» 15 марта назначил президента румынской «дочки» Renault — Dacia — Николя Мора новым президентом российского автоконцерна вместо Бу Андерссона. К исполнению своих обязанностей Мор приступит с 4 апреля.

Возврат ушедших за рубеж заказов

Глава ГК «Ростех» (один из крупнейших акционеров «АвтоВАЗа») Сергей Чемезов поставил Андерссону в вину убыток предприятия за 2015 год в 74 млрд рублей по МСФО. По его мнению, ошибка Андерссона состояла в том, что он заключал дорогостоящие контракты с поставщиками альянса Renault-Nissan вместо активной работы с российскими поставщиками комплектующих.

Нижегородская группа компаний «Автокомпонент», которая поставляет «АвтоВАЗу» порядка 1,7 тыс. наименований продукции, в том числе многослойные пластиковые бензобаки и пластмассовые изделия с декоративным покрытием для новой модели Lada Vesta, считает, что приход Мора на «АвтоВАЗ» позволит вернуть в Россию часть заказов на комплектующие.

«Некоторых изменений, мы, как производители автокомпонентов, ожидаем. Рассчитываем на то, что с приходом нового директора АвтоВАЗа» в Россию вернутся заказы, которые ушли в свое время за рубеж«, — сказал ТАСС гендиректор УК «Автокомпонент» Алексей Сафронов. Он добавил, что в краткосрочной перспективе ждать увеличения объема заказов на российские комплектующие не стоит, так как новые заказы обусловлены появлением на рынке новых автомобилей.

На более плотную работу нового президента «АвтоВАЗа» с российскими поставщиками автокомпонентов рассчитывает и тольяттинская группа ОАТ («Объединенные автомобильные технологии») после восстановления спроса на машины на отечественном рынке.

Заводы Группы ОАТ расположены на промышленных площадках в пяти регионах России — Владимирской, Рязанской, Пензенской, Самарской и Ульяновской областях. Предприятия выпускают элементы сцепления, радиаторы охлаждения и отопителя, телескопические амортизаторы и стойки, вакуумные усилители тормозов, карбюраторы и топливные насосы, светотехнику, детали рулевых механизмов, рулевые тяги, замки зажигания, наружные и внутренние зеркала заднего вида, дверные ручки, стеклоподъемники и другую продукцию. Группа поставляет «АвтоВАЗу» порядка 4 тыс. наименований продукции в объеме до 8,7 млрд рублей в год.

Очередь на встречу с Мором

Дата приезда нового главы «АвтоВАЗа» в Россию пока не известна, но российские производители комплектующих для тольяттинского завода уже практически выстроились в очередь на встречи с Мором.

Представители калужского завода «Автоэлектроника», выпускающего в том числе электроусилители руля для Lada Vesta, хотели бы обсудить с ним вопросы импортозамещения на текущие и новые модели машин «АвтоВАЗа», включая возможность увеличения поставок автокомпонентов на тольяттинский завод.

«Автоэлектроника» также готова инвестировать в модернизацию производства «АвтоВАЗа». «Конечно, масштаб изменений зависит от объема заказов от „АвтоВАЗа“, срок окупаемости привлеченных инвестиций играет не последнюю роль», — сказали ТАСС в компании.

На личное знакомство с новым президентом концерна рассчитывает и руководство одного из крупнейших отечественных поставщиков комплектующих для «АвтоВАЗа» — «Магнитогорского металлургического комбината» (ММК). ММК — ведущий поставщик автолиста — не раскрывает объемы поставок на тольяттинский завод, ссылаясь на коммерческую тайну, но отмечает, что смена руководства на «АвтоВАЗе» не отразится на объемах заказов, которые получает ММК.

«Между ММК и „АвтоВАЗом“ заключен контракт, все положения которого с приходом нового руководителя на автомобильный гигант остаются неизменными», — сказал ТАСС официальный представитель ММК.

45-летний юбилей

24 марта 1971 года, ровно 45 лет назад, была принята в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, ныне «АвтоВАЗа» — крупнейшего российского производителя легковых автомобилей. Ранее тольяттинский завод выпускал «Жигули», «Ниву», «Спутник», «Самара», «Ока». На начало 2016 года производит машины под собственной торговой маркой Lada, а также Nissan, Renault и Datsun.

Доля «АвтоВАЗа» на российском рынке в 2015 году составила почти 18%, концерн продал 269 тысяч машин в условиях сильного падения спроса на рынке. В 2016 году, как ранее заявлял Андерссон, «АвтоВАЗ» планировал нарастить долю до 20% и сохранить объемы продаж практически на уровне прошлого года — продать около 260 тысяч автомобилей.

Однако объемы производства машин на «АвтоВАЗе» в этом году, согласно прогнозу Минпрома Самарской области, снизятся на 13%. «В 2016 году объемы производства автомобилей на „АвтоВАЗе“ планируются в размере 405,5 тыс. штук (в 2015 году было произведено 465,5 тыс.)», — говорится в прогнозе областного министерства.